129940 - 77010 굴삭기 엔진 파트 얀마 4TNE94 4TNV98 기동 장치

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상술

기술

1. 아마추어와 자기극, 외피, 솔과 브러시 홀더, 기타 등등과 그것의 기능으로 구성된 DC 시리즈 기동 장치는 토크를 발생시키는 것입니다.
2. 전달 기구는 기어, 롤러 클러치, 봄을 메싱한 시프트 포크, 등을 운전하여의 구성되고, 스타터 샤프트의 스플라인 부품들에 설치합니다. 시작될 때, 전달 기구는 회전 속도 조절 바퀴 링기어와 맞물리기 위해 스타터 샤프트의 스플라인 홈을 따라 밖으로 구동 기어를 이동하고, 엔진의 시동을 걸기 위한 회전 속도 조절 바퀴를 통하여 엔진 크랭크축에 전동기에 의해 발생된 토크를 전합니다.
3. 시작된 후, 모터가 오버르스피드 하면서, 구동 기어를 통하여 고속으로 회전하기 위해 모터축을 운전할 회전 속도 조절 바퀴의 고속은 증가합니다. 그러므로, 엔진이 시작된 후, 전달 기구는 모터를 over speeding에서 막기 위해 모터로부터의 구동 기어를 유리시켜야 합니다.
4. 제어 장치는 기동 장치와 배터리 사이에 회로를 연결시키고 자르는데 사용됩니다. 약간의 자동차에서, 그것은 또한 점화 코일의 추가적 저항을 연결시키고 분리하는 기능을 가지고 있습니다.

5. 매번 일반적으로 오랫동안 만약 또한 있지 않으면, 약 10 초는 최고인 모터를 시작하기 위한 시간. 시동모터의 2 시작 사이의 시간 간격은 오히려 1분 보다 더, 1 분에 대한 것입니다. 그것이 가로행에서 3 배 시작되는데 실패하면, 이번에 엔진, 배터리, 회선과 연결 점을 확인하세요.
6. 과전류보호 장치 없는 시동모터를 위해, 그것이 가로행에서 3 배 시작되는데 실패하면, 시동모터는, 기동 장치 경향이 너무 크기 때문에, 이번에 일하는 것을 멈추고 오랫동안 일할 때 시동모터가 초과 전류로 인해 과열될 것입니다. 당신이 강제적으로 계속 모터를 시작하면, 모터는 태워 버릴 가능성이 큽니다.

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