600-813-4421 굴삭기 엔진 파트 코마츠 4D95 6D95 기동 장치

600-813-4421 굴삭기 엔진 파트 코마츠 4D95 6D95 기동 장치

상술

코마츠 굴삭기 모델

PC200-6L/LC-6L 선적 통지 A80001-A82000 굴삭기
PC210LC-6L 선적 통지 A80001 상승하는 굴삭기
PC220LC-6L 선적 통지 A80001-A82000 굴삭기
PC250LC-6L 선적 통지 A80001 상승하는 굴삭기
S4D95L-1J 선적 통지 135080-업 S4D95L-1J 선적 통지 135080-업
S4D95L-1M 선적 통지 135080-업 S4D95L-1J-S 선적 통지 135080-업
S4D95L-1K-C 선적 통지 135080-업 S4D95L-1K 선적 통지 135080-업
S4D95L-1L 선적 통지 135080-업 S4D95L-1K-C 선적 통지 135080-업
S4D95L-1L 선적 통지 135080-업 S4D95L-1N 선적 통지 135080-업
S4D95L-1H 선적 통지 135080-업 S6D95L-1MM 선적 통지 106426-업
S6D95L-1MM 선적 통지 106426-업 S6D95L-1MM-C 선적 통지 106426-업
S6D95L-1MM-C 선적 통지 106426-업 S6D95L-1MM-S 선적 통지 106426-업
SA6D95L-1J 선적 통지 111870-업 SA6D95L-1J 선적 통지 111870-업
SA6D95L-1J-C 선적 통지 111870-업 SAA6D95LE-1B 선적 통지 150915-업
SAA6D95LE-1A-S 선적 통지 150915-업 SAA6D95LE-1A 선적 통지 150915-업
SAA6D95LE-1B 선적 통지 150915-업 SAA6D95LE-1A 선적 통지 150915-업
SAA6D95LE-1A-C 선적 통지 150915-업

기술

1. 시동전동기는 일반적으로 전달 기구, 조절 메카니즘 (전자 개폐기)과 직류 전동기로 구성됩니다. 시동모터의 작업 원칙은 배터리의 전기 에너지를 회전하기 위해 이로써 엔진 위의 회전 속도 조절 바퀴를 운전한 기계적 에너지로 변환시키고 그러므로 엔진의 개시를 실현하는 것입니다.
2. 직류 전동기는 전자계 토크를 생산하며, 그것이 직류 전동기가 회전 작업에 책임이 있는 것을 의미합니다. 전달 기구는 회전 속도 조절 바퀴 링기어 안으로 시동모터에 의해 가동된 기어를 종사하고, 엔진 플라이휠에 시동모터 직류 전동기에 토크를 전하고, 회전하기 위해 엔진 크랭크축을 운전하고 엔진이 시작될 때까지 순환하기 위해 엔진 구성품을 운전합니다 ; 엔진이 시작된 후, 기동 장치가 자동적으로 링기어를 유리시키게 하세요. 전자 개폐기는 직류 전동기와 배터리 사이에 회로를 연결시키고 자르는 것에 책임이 있습니다.
3. 조절 메카니즘에 따르면, 시동모터는 직접 제어 형태와 전자장 제어 형태로 분할될 수 있습니다. 요즈음, 우리의 공통 시동모터의 대부분은 전자장 제어 형태입니다.
4. 매번 일반적으로 오랫동안 만약 또한 있지 않으면, 약 10 초는 최고인 모터를 시작하기 위한 시간. 시동모터의 2 시작 사이의 시간 간격은 오히려 1분 보다 더, 1 분에 대한 것입니다. 그것이 가로행에서 3 배 시작되는데 실패하면, 이번에 엔진, 배터리, 회선과 연결 점을 확인하세요.
5. 과전류보호장치 없는 시동전동기를 위해, 그것이 가로행에서 3 배 시작되는데 실패하면, 시동 전류가 너무 크고 초과 전류가 시동전동기가 오랫동안 일할 때 과열되게 할 것이기 때문에, 시동전동기는 현재 중지되어야 합니다. 당신이 강제적으로 계속 모터를 시작하면, 모터는 태워 버릴 가능성이 큽니다.